Výstavba projektu Nový Zeleneč ve Mstěticích se blíží. Jak už jsme psali, developer vlastní stavební povolení na výstavbu komunikací. Podle vyjádření pro Zelenečský časopis pak bude výstavba zahájena postupně s vyřizováním dalších stavebních povolení. Projekt se má realizovat ve čtyřech etapách a počet obyvatel ve Mstěticích by mohl stoupnout až na 3,5 tisíce. Projekt vyvolává v Zelenči řadu nejasností a otázek. Jsme proto rádi, že na naše otázky odpověděl investor tohoto projektu, Josef Lébr.
O výstavbě ve Mstěticích se v Zelenči hovoří již řadu let. Nejste prvním investorem. Co Vás k tomuto projektu přivedlo?
To máte pravdu, nejsem skutečně prvním investorem, ale jsem přesvědčen, že jsem prvním investorem, který do tohoto projektu investuje své vlastní prostředky. A z tohoto důvodu se i k projektu zcela jinak stavím než jiní developeři. Cesta k projektu nebyla zcela jednoduchá a trvá již od roku 2014. Pro mě osobně je to výzva vytvořit něco kvalitního a dobrého.
Kdy začnete stavět? Projekt je rozvržen do tří etap, jaký je harmonogram výstavby?
Mým cílem je samozřejmě stavět co nejdříve, ale věci nejdou vždy tak, jak si je člověk přeje. Jistě jste zaznamenal, že jsme obdrželi první stavební povolení, ale pro nás je to ve skutečnosti práce, která začala někdy na jaře letošního roku, kdy jsme zahájili vyřizování tohoto stavebního povolení na základě již dříve zpracované projektové dokumentace. Takových žádostí o povolení jsou desítky, které postupně budou přicházet a budou nám umožňovat postupně zahájit výstavbu. Výstavba bude zahájena přípravou území a následnou výstavbou obslužných komunikací a sítí. Pak teprve přijdou na řadu jednotlivé bytové objekty a jiné objekty. Nesmím opomenout, že i s tím bude spojena výstavba přivaděče vody do Mstětic, rovněž také výstavba zcela nové čistírny odpadních vod. Tyto stavby by se měly zahájit v příštím roce. Projekt je podle územního plánu rozvržen do čtyř etap a my máme vnitřně ještě projekt rozdělen do řady podetap. Harmonogram výstavby je v tuto chvíli takový, že výstavba se zahajuje od prostoru u nádraží tak, abychom spojili a zkoordinovali stavbu nového nádraží ve Mstěticích, výstavbu nadjezdu a výstavbu parkoviště P+R připravovaného Středočeským krajem do jednoho okamžiku a už se do prostoru u nádraží stavebně nevraceli.
V čem bude tento projekt jiný než ostatní projekty na výstavbu satelitů v okolí Prahy?
Od samého počátku a dnes to již budou stovky a tisíce hodin práce architektů, urbanistů a dalších všech možných profesí, jsme si postavili za cíl připravit projekt tak, abychom v něm nemysleli jen na výstavbu, prodej domů a bytů, ale abychom lidem, kteří sem budou přicházet žít, nabídli kvalitní prostředí s veškerým zázemím, zelení, sportovišti, mateřskými školami i základní školou a dostatečným prostorem i pro služby, které budou budoucí obyvatelé využívat. V tomto směru nám obrovsky pomohly zkušenosti bývalého pana starosty, který zažil rozšíření Zelenče o novou výstavbu v nových lokalitách. Jeho zkušenosti byly předány týmu architekta Hniličky při vzniku koncepce projektu a vzniku územní studie v roce 2018, která se pak stala podkladem pro Změnu územního plánu č. 5. Projekt je tedy jiný tím, že na prvním místě myslí na lidi, jako budoucí obyvatele tak, aby ze Mstětic nebyla pouhá noclehárna, ale kvalitní místo pro život uspokojující do rozumné míry možné potřeby všech obyvatel. Máme zde 40 ha souvislého prostoru zeleně, máme zde mateřskou školu, základní školu, prostory pro řadu služeb, prostory pro kostel, multifunkční halu, hřiště, velký park a několik menších parčíků, prostory pro ordinace lékařů, zubařů, lékárnu, myslíme i na dům pro seniory a mnoho dalších.
Do jaké míry zatíží výstavba ve Mstěticích Zeleneč? Nebude se např. vozit materiál na stavbu přes Zeleneč?
Podíváte-li se na současnou dopravní situaci, uvidíte, že právě probíhá výstavba obchvatu obce Zápy, který vyústí přímo na kraji Mstětic. To považuji za hlavní zásobovací linku pro budoucí stavbu. Jak jsme již v minulosti opakovaně deklarovali, zajistíme smluvně subdodavatele, aby zásobování staveb přes Zeleneč neprobíhalo.
Na jaké zákazníky budete v tomto projektu cílit? Máte už představu o cenách?
Projekt je nastaven tak, aby cílil komplexně na celý trh zájemců o nové bydlení. Budou k dispozici jak byty, tak domy pro začínající rodiny, ale i pro seniory či osoby žijící samostatně, v koncepci je zahrnuto i nájemní bydlení, v úvahu přichází i družstevní bydlení. V tomto roce se naše představy o cenách vývojem na trhu zcela rozpadly. Řada staveb se v průběhu výstavby zdražuje, a to v řádu desítek procent. Věřím, že tento turbulentní stav se začátkem příštího roku uklidní, i když počítám s tím, že určitá výše zvýšení cen již bude neměnná. Ceny se již zcela jistě nevrátí na hodnoty ze začátku tohoto roku, kdy vliv na to bude mít především cena základních vstupních materiálů, kterých je v České republice nedostatek.
Kolik bytových domů bude stát ve Mstěticích a kdy se budou stěhovat první obyvatelé?
Každá etapa a respektive ještě i její podetapy se projektuje vždy aktuálně, tedy neexistuje žádný přesný počet domů, včetně bytových domů. Naším limitem jsou především svazující podmínky územního plánu, které plně dodržujeme a další faktory jako je např. vyřešení dopravy v klidu pro daný objekt. V současné době máme v projekci čtyři bytové domy. Je potřeba zmínit, že počet bytových domů není konstantní, na stejném místě v území může vzniknout jeden velký bytový dům, nebo tři malé bytové domy. Limitující je vždy územní plán. Na otázku, kdy se budou stěhovat první obyvatelé, je velmi těžké odpovědět, ale předpokladem je, že do jednoho a půl roku od zahájení stavby.
Jak je v projektu řešena občanská vybavenost? Bude např. ve Mstěticích obchod?
Občanská vybavenost je soustředěna především do hlavní ulice spojující nádraží a budoucí hlavní náměstí, především do parterů bytových domů jsou umístěny nebytové prostory pro budoucí občanskou vybavenost. Přímo u nádraží vzniká prostor pro obchod, dále ordinace lékařů, lékárnu, restauraci a bankomat. V následujících blocích pak prostory pro služby, které budou především na nárožích budov. Na hlavním náměstí očekáváme výrazně vyšší zájem právě o nebytové prostory pro služby pro budoucí obyvatele. V tomto ohledu je však potřeba vnímat blízkost hlavního města a obchodních center. Opět zkušenosti ze Zelenče ukazují, že obyvatelé využívají více služeb poskytovaných hlavním městem a obchodními centry, než provozováním služeb přímo v Zelenči. Pokud se týká potravin, neuvažujeme o žádném obchodním řetězci, jelikož v krátké vzdálenosti na obou stranách od Mstětic jsou již poměrné velké prodejny Lidl. Tedy obchod na náměstí by měl sloužit pro každodenní nákupy.
Kdy se začne stavět škola a školka? Jakou kapacitu budou mít?
Mateřskou školu budujeme hned v 1. části I. etapy. Její kapacita je něco přes 90 žáků, včetně plnohodnotného zázemí. Škola je pak na řadě v rámci II. etapy. U školy plánujeme výstavbu postupně, v ucelených blocích. Konečná kapacita je předpokládána kolem 600 žáků.
Mstětice leží v prvním pásmu integrované dopravy, ideální místo na dojíždění vlakem. Ty jsou však už v tuto chvíli ve špičkách přeplněné. Jednáte ve spolupráci s obcí o navýšení spojů?
Jsme normální akciovou společností, nemáme možnost vyjednávat navyšování kapacit dopravních spojů, jelikož nejsme v tomto směru partnerem. Tento úkol je úkolem obce, který můžeme a budeme podporovat, avšak doposud i s ohledem na probíhající přípravné práce a projekci nevzešel tento požadavek ani od členů pracovní skupiny zastupující obec v rámci našich jednání. Vedle toho však musím říct, že jsme absolvovali mnoho jednání na Krajském úřadě, za účelem zkapacitnění dopravních uzlů u obce Jirny, kde jsme kraji připravili kompletní studii zefektivnění dopravy na křižovatce silnic č. 611 a nájezdu na D11, dále křižovatky 611/101 opět u obce Jirny a v neposlední řadě kompletní úpravu křižovatky silnic 10662/101 ve Mstěticích. Podle posledních informací bude za tímto účelem krajským úřadem svolána koordinační schůzka zástupců obcí Zeleneč, Nehvizdy, Jirny, Zápy a dalších zúčastněných osob, ze které by měl vzejít plán postupu úprav všech těchto dopravních uzlů.
Jak bude řešena doprava ve Mstěticích a dojíždění do Prahy? Nezahltí se silnice do Zelenče?
Přímo na hranici Mstětic ústí obchvat obce Zápy, který má být údajně již zprovozněn v příštím roce. Obchvat vede přímo na dálnici D10. Na druhou stranu směrem k dálnici D11 budují České dráhy nadjezd a jak jsem již řekl, připravuje se zprůchodnění dopravních uzlů u obce Jirny. Tím bude doprava celých budoucích Mstětic dostatečně obsloužena.
Na jednání obecního zastupitelstva v Zelenči jste upozornili na plánované bourání budovy nádraží ve Mstěticích s výzvou směrem k obci, aby se pokusila zbourání této historické budovy zabránit. Správa železnic jedná s obcí o jejím prodeji. Co s touto budovou potom bude? Máte s ní nějaké plány?
Skutečně se nám v rámci jednání s Českými drahami podařilo zrušit bourání budovy nádraží, což považuji za velký úspěch a osobně z toho mám velkou radost. Obec požádala o převedení budovy do vlastnictví obce a já jsem rovnou obci nabídl, že případně objekt odkoupíme nebo pronajmeme a opravíme. Považujeme tuto historickou budovu za důležitou pro Zeleneč i Mstětice. Rádi bychom v ní viděli restauraci nebo i sídlo obecní policie, ale tyto úvahy jsou ještě vzdálené, protože převod budovy z ČD na obec je otázkou, dle mého odhadu, několika roků.
Podporujete prvoligový fotbal v Olomouci. Neuvažujete i o podpoře místního fotbalu?
Na nové lokalitě chystáme výstavbu fotbalového hřiště. Rádi bychom se zaměřili na výchovu mládeže pro Zeleneč. Má představa je taková, že v prvních letech bychom udělali žákovská mužstva, posléze dle potřeby dorostenecké. Tito dorostenci by postupně doplňovali mužskou kopanou. Určitě chystám finanční a materiální podporu stávajícího zelenečského mužstva. Zatím mne v tomto směru nikdo neoslovil.
Ondřej KOPA
