Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) vysoutěžila zhotovitele jedné z největších dopravních staveb v našem okolí. Čeká se jen na podpis smlouvy. Modernizace trati bude trvat tři roky a na jejím konci by měly jezdit vlaky do Prahy ve čtvrthodinovém taktu. Větší výluky jsou na našem úseku trati plánovány až v roce 2021.
Na patnáctikilometrovém úseku dojde ke kompletní výměně kolejí a zabezpečovacího zařízení. V Zelenči budou postavena nová nástupiště a dva nové podchody. Jeden u nádraží, druhý podchod u Ferony propojí Kopretinovou ulici s ulicí K Feroně. Podchody však bohužel nebudou bezbariérové. U nádraží bude bezbariérový přístup na nástupiště řešen jako doposud, přechodem přes železniční přejezd. Součástí nástupišť budou kryté přístřešky pro cestující a informační systém o odjezdech vlaků a zpoždění.
Plán nástupišť v Zelenči s řešením podchodu železniční trati s přístupem k vlaku
Po modernizaci by se měla zvýšit kapacita trati a povolená rychlost. Na některých úsecích by tak vlaky mohly v budoucnu jezdit rychlostí až 160 km/h. SŽDC při vyhlášení tendru odhadla cenu revitalizace tohoto úseku na 3,57 miliardy korun bez DPH. Součástí bude demolice stávajících nádraží ve stanicích Praha – Vysočany a Mstětice a stavba nové zastávky na Rajské zahradě, kde bude zajištěn lávkou přestup na metro. V Horních Počernicích bude postaveno nové nástupiště ve směru na Zeleneč. Ve Mstěticích je navržena výstavba nového mimoúrovňového ostrovního nástupiště s přístupem podchodem a s přístřešky. Příští rok ještě na našem úseku trati příliš rušno nebude, větší výluky jsou plánovány až na rok 2021. „První rok by cestující neměli stavbu příliš poznat, větší výluky nastanou až během druhého roku stavby,“ uvedl pro pražský Deník náměstek ředitele SŽDC Ondřej Göpfert.
Vysočany budou mít novou odbavovací halu v místě dnešního podchodu. V příštím roce by měly být na trati postaveny provizorní výhybky v Zelenči a na Černém Mostě, aby vlaky mohly přejíždět z jedné koleje na druhou. Hlavní stavební práce v okolí Zelenče jsou naplánovány na roky 2021 a 2022. Aktuálně už se pracuje na úseku z Čelákovic do Lysé nad Labem, kde bude vybudován i nový železniční most přes Labe. Cílem všech staveb na úseku Lysá nad Labem – Praha je umožnit zvýšení počtu vlaků během přepravních špiček na 4 páry osobních vlaků za hodinu v pravidelném intervalu 15 minut. Dále by po rekonstrukci měly na trati jezdit spěšné vlaky Nymburk – Praha, rychlíky Hradec Králové – Praha a expresy Hradec Králové – Praha, každá z těchto linek ve špičkovém intervalu 60 minut.
Ondřej Kopa
