Jižně od dálnice D11 povede jeden z prvních úseků vysokorychlostní trati, která by se podle plánů měla začít budovat od roku 2025. Nová trať povede z Prahy do Poříčan a odtud ve směru na Brno. Geodeti v těchto dnech začali zaměřovat úsek z pražských Běchovic do Poříčan. Součástí plánů je výstavba přestupního terminálu Praha-východ u Nehvizd.
Zaměřování v terénu je součástí projektové přípravy a bude sloužit pro další přípravu vysokorychlostní trati. Další fází pak bude stavební řízení. Ministerstvo dopravy na výstavbě vysokorychlostních tratí spolupracuje s francouzskou železniční společností provozující rychlovlaky TGV. Plánem je, aby se začalo stavět v roce 2025. To však bude záležet i na finančních možnostech státu a vzhledem k tomu, jaký skluz mají dopravní stavby v Česku, se bude termín zřejmě ještě posouvat. Ministr dopravy Vladimír Kremlík k tomu před časem uvedl: „Nyní začínají jednání s francouzskou stranou o tom, jak se mají stavět tunely, mosty a trakční vedení na vysokorychlostních tratích po vzoru TGV. Stavba prvních vysokorychlostních tratí by měla začít v roce 2025.“
Zdroj: ČT24
Vysokorychlostní trať povede z Prahy jiždě od dálnice D11 až do Poříčan, kde se v budoucnu napojí na úsek do Brna i plánovaná trať ve směru do východních Čech a Polska. U Nehvizd by měl vzniknout přestupní terminál Praha-východ. „Bude tady velké zázemí. Když přijedete na tento terminál, tak budete v Brně za 50 minut,“ uvedl v rozhovoru pro ČT24 Martin Švehlík, zástupce Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). O koridoru pro vysokorychlostní železnici se v této oblasti uvažuje již přes padesát let a trať je proto i vyznačena v územních plánech.
Zákres vysokorychlostní tratě v našem okolí
Geodeti v těchto dnech pracují v pásu širokém 200-300 metrů. Nová trať bude součástí vysokorychlostního spojení Prahy a Brna s Vídní. Úsek z Prahy do Poříčan by podle plánů SŽDC měl být hotov v roce 2028, zbytek vysokorychlostní železnice ve směru do Brna by se měl začít stavět v roce 2030. Ale jsou to zatím plány, které nejsou podloženy ani stavebním povolením. Vlaky by měly na nových úsecích jezdit rychlostí až 320 km/h. V Česku by měly vzniknout vysokorychlostní tratě ještě z Prahy přes Lovosice do Drážďan a také z Přerova do Ostravy. Na stavbu by SŽDC potřebovala 30 miliard ročně, celková odhadovaná částka je 500-600 miliard korun.
Ondřej Kopa
