Práce na revitalizaci začaly v červnu 2020, modernizace celé trati z pražských Vysočan až do Lysé se však zřejmě dočkáme až v roce 2025. V polovině října a na konci listopadu nebudou jezdit vlaky během víkendu. Příští rok by se měl konečně dokončit podchod u Ferony a rekonstrukce čekárny včetně nového zabezpečovacího zařízení na přejezdu. Pak by už mělo být v Zelenči hotovo. Práce však budou pokračovat na Černém Mostě a ze Mstětic do Čelákovic.
Jak už jsme psali, podchod u Ferony by měla Správa železnic zahloubit pod koleje na jaře a zprovoznit v polovině příštího roku. „Vzhledem k přidělené kapacitě výluk je možné provést výkopové práce a ukládku staveništních prefabrikátů až v březnu a dubnu 2023, poté se dokončí schodiště a zastřešení. Uvedení podchodu do provozu se předpokládá v červnu až červenci,“ uvedl pro Zelenečský časopis mluvčí SŽ Dušan Gavenda. Zpoždění ve výstavbě podchodu způsobilo zdržení při překládce kabelového vedení vysokého a nízkého napětí.
Na podzim má pak začít rekonstrukce budovy na zelenečské zastávce, kterou měla zdržet změna projektové dokumentace na dodatečnou žádost obce. „Rádi bychom stavební práce zahájili a ukončili v tomto roce, vše se ale bude odvíjet od schválení změn,“ uvedl Gavenda.
Na podzim další výluky večer, úplná výluka o víkendu 14.-17.10. a 25.-28.11
Práce v okolí Zelenče budou zahrnovat pouze dokončování nástupišť na zastávce. Na trati se nyní vyměňují koleje od výhybny u Vrbiček prakticky až do Vysočan. I proto budou na podzim pokračovat večerní výluky vlaků. „Konkrétně půjde o termíny 1.–19. 9., 17.–25. 10., 31. 10. – 4. 11. a 2.–3. 12. Ve dnech 14.–17. 10. je plánovaná nepřetržitá výluka během ukládání mostní konstrukce přes Kbelskou ulici, v termínu 25.–28. 11. během aktivace zabezpečovacího zařízení ve Vysočanech,“ upřesnil Gavenda.
V příštím roce se bude pracovat na úseku mezi Horními Počernicemi a odbočkou Skály na Černém Mostě. Dokončena by měla být zastávka na Rajské zahradě s přestupem na metro. Její zprovoznění bude záležet na tom, jak rychle Praha vybuduje spojující lávku přes Chlumeckou ulici. Zároveň se bude revitalizovat úsek ze Mstětic do Čelákovic, kde část trati povede v nové stopě a vyhne se Záluží. Trať je kapacitně projektována na 100 párů vlaků osobní dopravy a 5 párů vlaků nákladní dopravy za den. Kvůli možnosti zapojení až tří souprav CitiElefant do jedné se na všech zastávkách prodlužují nástupiště. Snad budou mít objednavatelé veřejné dopravy dostatek financí i na nákup nových vlakových souprav. Jen fungující a rychlá veřejná doprava přinutí přesednout řidiče z auta do vlaku.
Návrh nového jízdního řádu od 11. 12. 2022
► Zeleneč – Praha: 12. a 42. minuta na Masarykovo nádraží, špičky dne každou 52. minutu směr hlavní nádraží
► Masarykovo nádraží – Zeleneč: každou 18. a 51. minutu
► Hlavní nádraží – Zeleneč: ve špičkách dne každou 40. minutu. Poslední vlaky do Zelenče z hlavního nádraží: 23.22, 24.00 a 0.30 hod.
Ondřej KOPA
